大型連休。皆さんは、どのようにお過ごしですか。お出かけの方も多いのではないでしょうか。
私は5月2日に休みを取り、7連休。混雑を避けるため、出発日を少しずらして、旅行をしました（その間、このホームページの加筆を休みました）。例年通りに奈良の実家に顔を出し、兵庫県にある義父のお墓参り。それにあわせて、キョーコさんのお供をして観光。特別公開の寺社で、何度も靴を脱いで、内部を拝ませてもらいました。
天気にも恵まれました。「日本中の人が集まっているのか」と思うくらいの人出でした。アジアからの観光客も多く、｢日本人は少数民族か」と思う場所も（誇張しすぎですね、笑い）。日本の良さを見てもらうのは、良いことです。
駅から宿へ、また宿から駅へ、鞄を配達してくれるサービスは、便利です。初日と最終日に、鞄を持たずに歩き回ることができます。また、宿から自宅への宅配便も、帰りの荷物を少なくしてくれます。
交通、商店、飲食店、そして病院、警察、消防。皆さんのおかげで、休日を楽しむことができます。ありがとうございます。

朝日新聞の生田正治・元商船三井社長、郵政公社総裁の連載「経営、真っ向勝負」5月2日は、「禍転じて提携を生む」でした。
北米東岸航路で提携先の会社から突然、提携解消の通告を受けます。商船三井が単独で航路を維持するには船が足りない。仕方ないので、新しい提携先に世界有数のコンテナ船会社を選び、直談判して話をまとめます。そして、東岸だけでなく西岸も提携の提案をもらいます。
・・・そのとき、ふと思った。まだ歴史上にない、グローバルな提携をやったらどうか、と。太平洋も欧州もインドも大西洋も。世界をつなぐ提携です。利点は大きい。たとえば１社１０隻の航路で、４社４０隻が協力しあえば、立ち寄らずに済む港が多数うまれ、航海日数が短くなる。積み荷が届く速さが劇的に上がる。生産性は高まり、コストも大きく合理化される。航路ごとの提携が伝統だった当時の海運界では、突拍子もない発想でした・・
そしてそれに成功します。
・・・史上初のグローバル・アライアンス（提携）の誕生です。反響は大きかった。「発表は間違いだろう。そんなことできるわけがない」。他社からはそんな電話がありました。英ブリティッシュ・エアウェイズ、米デルタといった航空会社の幹部は、しくみを知ろうと訪ねてきた。航空会社の世界提携が始まる前でしたから。
我々の提携の優位性は２～３年は持つだろうと期待しましたが、他の船会社は１～２年で追随してきた。いま振り返ると、時代の要請だったのでしょう・・・
航空会社の国際的提携も、ここから始まったのですね。日本人が考えた｢仕事（商売）の仕組み」です。