カテゴリーアーカイブ：社会の見方

「歴史とは、現在と過去のあいだの終わりのない対話です」は、エドワード・カーの『歴史とは何か』第1章の最後に出てくる有名なセリフです。近藤和彦先生の新訳では、「歴史とは、歴史家とその事実のあいだの相互作用の絶えまないプロセスであり、現在と過去のあいだの終わりのない対話なのです。」

私はこれを踏まえて、「官僚の役割は未来との対話である」と書いたことがあります。日経新聞夕刊1面コラム「あすへの話題」2018年4月19日「未来との対話」
・・・「歴史とは現在と過去との対話である」は、イギリスの歴史家Ｅ・Ｈ・カーの有名な言葉である。これを借りると、官僚の仕事は「未来との対話である」とも言える・・・

ところが、『歴史と何か』を読んでいると、次のような文章が出てきました。
・・・第二には、客観的な歴史家は未来に投影した自分のヴィジョンによって、過去への洞察を深く耐久性のあるものにする能力があるということです・・・こうした長もちする歴史家こそ、いわば過去から未来にわたる長期のヴィジョンをもつ歴史家です。過去をあつかう歴史家が客観性に向かって接近できるのは、唯一、未来の理解に向かってアプローチするときだけです。
したがって、私は第一講で、歴史は過去と現在のあいだの対話であると申しましたが、むしろこれは、過去の事象とようやく姿を現しつつある未来の目的のあいだの対話であるとすべきでした・・・近藤訳208ページ

そうだったんですね。カーも、過去だけでなく、未来との対話を言っていたのです。でも「過去との対話」というセリフが、それまでの歴史学が事実を並べれば歴史になると主張したことに対しての反論であり、分かりやすかったので有名になり、未来との対話は引用されなかったのでしょう。あるいは、第1章を読んでこの言葉が出てきたところで納得し、その後ろの章は少々難解なので読み飛ばしたとか。

警視庁が、自転車の交通違反の取り締まりを強化するとのことです（10月14日のNHKニュース）。
・・・自転車の悪質な交通違反について警視庁は、これまで「警告」にとどめていた違反にも刑事罰の対象となる交通切符、いわゆる「赤切符」を交付して検挙する方針を固めました。信号無視など自転車の交通違反による事故が相次いでいることを受けたもので今月下旬にも取り締まりの強化に乗り出すことにしています・・・
・・・具体的には、
▽信号無視
▽一時不停止
▽右側通行
▽徐行せずに歩道を通行の
4項目のうち悪質な違反については、これまで「警告」にとどめていたケースでも今後は交通切符を交付して検挙するということです。
交通切符を交付されると検察庁に送られて刑事罰の対象として扱われるうえ、一定の期間内に繰り返し検挙された場合は、講習の受講が義務づけられています・・・

信号無視した自転車が危険なことは、最近このホームページに書いたばかりです「魔の交差点？」。数日前にも、冷やっとすることがありました。「危ない」と叫んでも、自転車は通り過ぎたあとです。
新高円寺駅前交差点での取り締まりも、よろしくお願いします。

9月27日の朝日新聞夕刊「新幹線と日中半世紀５」は、「「大躍進」そしてあの事故」でした。
日本の技術移転を受けて発展した中国の新幹線。2011年7月に大事故を起こします。それも問題でしたが、その後始末がびっくりでした。事故を起こした先頭車両を、近くの畑に埋めてしまったのです。覚えておられる方も多いでしょう。

ここで紹介するのは、その際の写真です。車両を埋める作業をしている油圧ショベルが6台ほど写っています。手前から、日立、小松、住友、神戸製鋼の文字が読めます。当時は、中国で使われる重機が日本製だったのですね。まだ10年前の話です。

9月24日の朝日新聞「はじまりを歩く」は、「日本初のホームページ」でした。今や誰もが利用する、しかも毎日何度も使うホームページですが、日本初は1992年だそうです。まだ30年なのですね。
私がこのホームページをつくったのが、20年前です。いろいろな組織のホームページを閲覧するだけでなく、素人でも簡単につくることができます。
記事に、次のような話が載っています。

膨大な情報の海から、どうすれば必要なものを効率よく見つけられるかも難題だ。０５〜１０年度に文部科学省の「情報爆発プロジェクト」という研究事業があった。世界中でやりとりされる情報の爆発的な増大にどう対応するかを多面的に研究した。
まとめ役だった喜連川優（きつれがわまさる）さん（６７）はいま、東京都千代田区にある国立情報学研究所の所長を務める。
情報爆発に私たちはどう向き合えばいいのか。そう尋ねると、「それが分かれば苦労はありませんよ」と笑いながら、こう話してくれた。
「どれだけ情報が増えても、一人の人間が咀嚼できる量には限りがある。私たちは、より優れた検索の仕組みを開発しようとしています。情報の供給者も、話題のトピックについて様々な視点を整理し、分かりやすく伝えるキュレーション（情報の収集・整理）の役割がますます重要になるのではないでしょうか」

「殿様は目黒でサンマを食べたか」を読んだ読者から、次のような文献を教えてもらいました。
福島信一・元水産庁東北区水産研究所海洋部長による「東北海区サンマ漁業創始100年」（東北水研ニュース69号、平成17年1月～平成17年6月）です。江戸時代に、千葉県沖でサンマ漁がされていたようです。詳しくは原文を読んでいただくとして、関係ある部分を引用します。

わが国のサンマ漁業が，延宝年間（約330年前）に熊野灘に起こった事は，水産高校の教科書などにも見られる。河村瑞軒が西廻り，東廻り航路を開いた年代である。この頃，三陸では唐桑村鮪立(しびたて)の漁業者が，紀州の漁師から鰹釣漁を習い，普及に努めたので，漁獲量も桁違いに急増した。しかしサンマ漁業は，元禄年間（約310年前）に安房国に伝わり，伊豆地方にも普及したが，明治時代の末までは，千葉県以西の本州南岸各地先で営まれていた。カツオ釣漁のように，東北海区へ伝わらなかった主な要因は，当時の漁具・漁法と，サンマの回遊特性によるのである。

1912年（大正１）農商務省水産局発行の，日本水産捕採誌全によると，秋刀魚は東海にて多く漁獲し，関東ではサンマ，関西ではサイラと称し，安房・志摩・紀伊国が盛漁地である。安房国の秋刀魚漁は，東海岸の七浦・千倉浦に盛で，漁期は陰暦９月中旬～11月末で，近海各地から廻船入漁し，頗る活況を呈した。

1890年に府県制・郡制が公布されたが，その数年前に，県の史員がとりまとめた「陸前国宮城郡地誌」は，35頁・32項目にわたる力作である。その物産の頁には，水産物24種が記されている。鯛・鮃・鰹・鮪・鰯などの生産量が，１駄・２駄・・・の単位で，魚種別に記されているが，秋刀魚の記載は何処にも見当たらない。この資料から，当時の三陸漁場に於いては，秋刀魚は漁獲されていなかった事が判る。

このため漁場は，外洋性のサンマが黒潮により陸岸近く来遊する，千葉県以西の本州南岸の岬や島しょの東側に限られていた。

このように，1916年の岩手県漁業者のサンマ流網漁業の開始・大成功は以南各県漁業者の三陸沖への出漁を促し，企業体数・漁獲量ともに急増した。この年以降は，東北海区漁場の漁獲が，江戸時代から営まれてきた，千葉県以西のごく沿岸の漁獲を大きく凌駕した。福島県の漁業者が，サンマ流網漁業を起こして以来，10年が経過し，東北海区がサンマ主漁場となったのである。